LAND ROVER DISCOVERY 2014
セレナからの乗換として、次の車に求める要件は下記の通り。
- 7人乗り
- 5人乗りの場合、ラゲッジスペースが広い事
- SUV・クロカンタイプ
- 右ハンドル
- 3.0L以下
車には疎いが、調べ始めてみると国産車では、3列はミニバン、SUVは小型化し選択肢が限られていた。リストアップされた車は下記の通り。
- TOYOTA ランドクルーザー200
- TOYOTA ランドクルーザープラド
- TOYOTA ハリアーハイブリッド
- LEXUS RX270 RX450h
- JEEP グランドチェロキー
- JEEP チェロキー
- FORD Explorer XLT EcoBoost
- メルセデス ML350
- LANDROVER フリーランダー2
リストアップされた車は、半分以上試乗。比較対象がセレナだったため、当たり前だがすべて乗り心地が良い。プラドが現実的だが、装備(特にナビ関連)が中途半端、かつ顔デザインがパッとしないという事でキープ案件に。ハリアー、RX、MLはほぼ室内サイズが同様。乗り心地と室内サイズ、デザインがピッタリなのはExplorerだったが、唯一の左ハンドル。日常のイメージがつかず。右ハンドルがあったら即決の内容だった…。
結果、プラドで決定する前に駄目もとで行ったLANDROVERでDiscoveryに出会う。本来的にはフリーランダー2を見に行ったのだが、要件にピッタリのDiscoveryに試乗。エアサスは、グランドチェロキーかRXしか選択肢がなかったが、Discoveryは標準装備。
1週間程度悩んだが、結果Discoveryに決定したのである。
LANDROVER Discovery
http://discovery.landrover.com/jp
当初予算を大きく上回ったが、特別低金利、下取りと値引きにより、予算設定内に納まり、その後2週間で納車。
HONDA N-ONE Premium Tourer・Lパッケージ
奥さんの就職に伴い、軽自動車を購入。当初はSUZUKIのハスラー狙いだったが、増税時期という事もあり全く納期の目処がたたず、埒が明かない。
結局、一目惚れしたN-ONEを購入する事に。今回は試乗もなしである。ディーラーデモカーという事で、新古車扱いで購入。セレナと全く同じ買い方である。
金額的には軽自動車でそんなにするの?という価格帯であったが(通勤用だから予算100万円以内だったはずが…)、結局一目惚れの誘惑に負けて決定してしまった。
営業担当に色々と質問をしたが、Nシリーズは相変わらず人気の様で、実際の価格帯もFitと同様なのにNシリーズが売れている、という事である。何より今まではセカンドカーに軽自動車という考え方から、ファーストカーから軽自動車志向がメジャーになっている、という事である。
乗ってみて、走りは良好。軽自動車というと、エンジン音が五月蝿くてハンドルが軽く、車体もちゃちな印象しかないが、N-ONEはエンジン音こそ拾うものの、車体剛性はしっかりとしている。特にドアの開け閉めの重さは軽自動車とは思えないのである。
またTourerはターボ車なので、軽自動車の割に無駄に馬力がある(代わりに燃費が落ちる)。セレナとは違い運転の楽しさを思い出させてくれたのである。結果的に、セレナを買い替えることになるのだけれど…。
バイバイ 日産セレナ C25
3回目の車検を前に手放す事となった。2008年の9月に納車されてから、6年間で最終走行距離は55,000km。平均燃費は8.5km。大きな故障もなく走ってくれました。
6年間で僕らの生活も大きく変化した。家族が増え、引っ越して、転勤?して、奥さんは学校を卒業し働いている。子供たちもチャイルドシートを卒業し、長男・長女の2人はランドセルを。通勤前の保育園送りは、末っ子だけとなった。
家族の成長に比例し行動範囲が広がった。高速に乗る機会が増えると、さすがにセレナの非力さが目立ち始めたのである。
思い立って色々な車を見に行き試乗をしたが、逆にセレナの完成度が際立った。定員・車幅・ラゲッジスペース・ユーティティ・税金対応、そしてノンメンテナンスでも安心して乗れる国産車。日本車って素敵なんだな、と改めて認識。
日産の営業担当の方も、無理ばっかり言ってはいろいろと調整してくれて、細かいところまで面倒を見てもらえました。
当時としては最新のアラウンド・ビューに、自動テールゲートと盛りだくさんの機能だったけれど、今まで家族を乗せて安心・安全に走ってくれてありがとうございました。
バイバイ、セレナ。